SaS: Smeru treba zobrať rezort dopravy. „Aj pyramídy sa stavali kratšie ako Višňové“

BRATISLAVA / Opozičná SaS tvrdí, že po rokoch vlád Smeru zostali v doprave predražené projekty, nekonečné meškania a zanedbaná infraštruktúra. Expert strany na dopravu Peter Báthory kritizoval vysoké ceny diaľnic, odďaľované tendre aj stav mostov. Liberáli zároveň vyhlásili, že po voľbách by rezort dopravy nemal zostať v rukách Smeru. O stanovisko sme požiadali Ministerstvo dopravy SR. Po doručení odpovede budeme článok aktualizovať.

Peter Báthory na tlačovej besede uviedol, že premiér Robert Fico podľa neho dlhodobo hovorí o „rozostavanom Slovensku“, realita je však podľa SaS odlišná. Tvrdí, že Slovensko patrí medzi krajiny s najdrahšími diaľnicami v regióne a viaceré strategické projekty sa odďaľujú celé roky.

„Tunel Višňové sa stal symbolom slovenského stavebného nekonečna. Prieskumná štôlňa sa začala raziť v roku 1998. Aj pyramídy sa stavali kratšie,“ povedal Báthory.

Podobne pripomenul aj ďalšie veľké dopravné projekty. Diaľnica D1 Hubová – Ivachnová sa podľa neho od podpisu zmluvy v roku 2013 opakovane odkladá, pričom poznamenal, že Suezský prieplav vznikol približne za desať rokov. Kritizoval aj dlhoročné odklady výstavby úseku D1 Bidovce – štátna hranica s Ukrajinou či rýchlostnej cesty R4 Via Carpatia.

Prečítajte si tiež

Stavbu diaľničného úseku Hubová - Ivachnová komplikuje zosuv pôdy

SaS porovnávala problémové a dokončené tendre

Liberáli predstavili vlastný prehľad dopravných obstarávaní. Tvrdia, že identifikovali 13 problémových, zrušených alebo opakovane odsúvaných tendrov v celkovej hodnote približne 8,65 miliardy eur. Na druhej strane podľa nich stojí jedenásť reálne ukončených obstarávaní za približne dve miliardy eur.

„Z toho jasne vyplýva, že minister Ráž Slovensko nerozostaval, ale Slovensko rozbabral,“ vyhlásil Báthory. Dodal, že zoznam vychádza z verejne dostupných rozhodnutí Úradu pre verejné obstarávanie a každý si ho podľa neho môže overiť.

SaS zároveň poukázala na ceny výstavby diaľnic. Podľa Báthoryho stojí kilometer diaľnice na Slovensku v priemere takmer 28 miliónov eur, zatiaľ čo v Česku približne 9,8 milióna eur a v Poľsku okolo 10,2 milióna eur.

Prečítajte si tiež

Politika 24: Ráž priznal problémy pri veľkých projektoch. Sľubuje však posun

Každý druhý most je podľa SaS v zlom stave

Významnú časť kritiky venoval Báthory stavu mostov na cestách I. triedy. Odkázal na údaje Slovenskej správy ciest, podľa ktorých je z 1 752 mostov až 876 v zlom, veľmi zlom alebo havarijnom stave. „Presne 50 percent. Každý druhý most v správe Slovenskej správy ciest je v zlom až havarijnom stave,“ povedal.

Podľa SaS je problémom najmä dlhodobé podfinancovanie opráv a absencia viacročného plánovania. Strana zároveň spochybnila zámer vlády riešiť obnovu mostov prostredníctvom rozsiahleho PPP projektu. Báthory upozornil, že podľa analýzy Útvaru hodnoty za peniaze by bol takýto model približne o 1,1 miliardy eur drahší než financovanie zo štátnych zdrojov.

Liberáli preto navrhujú zaviesť stabilné a viacročné financovanie dopravnej infraštruktúry. Podľa ich predstavy by malo na cesty a železnice smerovať každoročne 2,6 až 3 miliardy eur, z toho približne 1,7 až 1,8 miliardy eur na cestnú infraštruktúru. „Smeru treba zobrať dopravu z rúk. Slovensko potrebuje systematické financovanie dopravnej infraštruktúry, nie ďalšie desaťročia výhovoriek,“ uzavrel Báthory.