Airbus a Air France sú vinné z havárie letu v roku 2009. Na palube boli aj Slováci

Zdielať na

21.5.2026 Zahraničie

Airbus a Air France sú vinné z havárie letu v roku 2009. Na palube boli aj Slováci

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

PARÍŽ / Odvolací súd v Paríži dnes uznal aerolinky Air France a výrobcu lietadiel Airbus vinnými z neúmyselného zabitia v súvislosti s haváriou lietadla na linke z Ria de Janeiro do Paríža v roku 2009. Obe firmy sú podľa súdu plne zodpovedné za najtragickejšiu leteckú nehodu v histórii Francúzska, pri ktorej zahynulo 228 ľudí, informujú tlačové agentúry.

Symbolický trest pre obe spoločnosti

Súd nariadil každej zo spoločností v súlade s požiadavkou právnych zástupcov zaplatiť maximálnu pokutu za zabitie z nedbanlivosti vo výške 225.000 eur. Táto finančná penalizácia, ktorá predstavuje len zlomok príjmov oboch spoločností, je podľa agentúry Reuters vnímaná ako symbolický trest. Rodiny obetí však uviedli, že odsúdenie by znamenalo uznanie ich situácie.

Spor trvá už roky

Verdikt je najnovším míľnikom v dlhodobom právnom spore, do ktorého sú zapojené dve z najznámejších francúzskych spoločností a príbuzní obetí, ktoré pochádzali najmä z Francúzska, Brazílie a Nemecka.

Pri predchádzajúcom líčení v roku 2023 súd obe spoločnosti oslobodil spod viny. Airbus aj Air France vinu opakovane odmietali. Francúzski právni experti podľa Reuters predpokladajú, že sa firmy proti rozsudku odvolajú na najvyšší súd. To by mohlo celý proces predĺžiť o ďalšie roky.

Havária letu AF447

Stroj Airbus A330 na linke AF447 z Ria de Janeiro do Paríža sa zrútil do Atlantického oceánu počas nočnej búrky 1. júna 2009. Na jeho palube zahynulo 228 ľudí z viac ako 30 krajín vrátane troch Slovákov.

Dvojmotorový prúdový stroj prepravoval 216 cestujúcich a 12 členov posádky.

Problém spôsobili snímače rýchlosti

Katastrofa sa začala po tom, čo kvôli náhlej námraze prestali správne fungovať snímače rýchlosti, takzvané Pitotove trubice. To viedlo k dočasnej nejasnosti ohľadom rýchlosti lietadla. Lietadlo v tom čase letelo vo výške 10.668 metrov a riadil ho autopilot, ktorý sa po strate údajov o rýchlosti automaticky vypol.

Posádka nedokázala zareagovať

Stroj následne prevzal 32-ročný a najmenej skúsený z troch pilotov. V snahe stúpať však príliš zvýšil uhol nábehu, čím lietadlo stratilo rýchlosť a dostalo sa do kritickej situácie, na ktorú posádka nedokázala včas reagovať.

Trosky našli až po dvoch rokoch

Vyšetrovatelia niekoľko dní netušili, čo sa s lietadlom stalo. Až po piatich dňoch pátracie tímy objavili vo vode časť chvosta stroja. Trosky lietadla sa podarilo nájsť až takmer o dva roky neskôr v hĺbke 3900 metrov.

Vyšetrovanie ukázalo viacero zlyhaní

Vyšetrovacia správa z roku 2012 uviedla, že k nehode prispeli nedostatky vo vybavení lietadla aj nevhodné reakcie vystresovaných pilotov.

Séria odborných analýz okrem iného ukázala, že pilotov zmiatla námraza na rýchlostných sondách. Lietadlo havarovalo za menej ako päť minút.

Prokuratúra v procese obvinila zo zlyhania výrobcu lietadla aj leteckú spoločnosť. Firmy podľa obžaloby nedostatočne riešili skoršie incidenty a prokuratúra upozorňovala aj na nedostatočný výcvik posádky.