SaS: Slovensko stavia diaľnice výrazne drahšie ako susedia, môže prísť o veľké príležitosti

BRATISLAVA / Slovensko musí podľa opozičného poslanca zo SaS Mariána Viskupiča urýchlene vybudovať kľúčové diaľničné prepojenia na východe krajiny. Bez nich hrozí, že tranzit bude Slovensko obchádzať a krajina príde o ekonomické príležitosti vrátane zapojenia sa do obnovy Ukrajiny.

Slovenská republika potrebuje podľa poslanca Národnej rady SR Mariána Viskupiča (SaS) urýchlene dobudovať hlavné medzinárodné cestné koridory. Na utorkovej (17. 2.) tlačovej konferencii zdôraznil, že prioritou by mala byť výstavba diaľnice D1 smerom na Zemplín a rýchlostnej cesty R4 medzi Prešovom a Poľskom.

„Slovenská republika nutne potrebuje stavať medzinárodné cestné koridory a trasy v smere západ-východ, to je D1 na Zemplíne a juh-sever, R4 Prešov-Poľsko. Som presvedčený, že nie je jediný odborník, ktorý by tieto dve základné priority spochybňoval,“ uviedol Viskupič.

Podľa neho bez týchto prepojení Slovensko stráca význam ako tranzitná krajina, čo má priamy vplyv na ekonomiku a rozvoj regiónov. „Bez týchto dvoch kľúčových prepojení tranzit obchádza Slovensko a prichádzame tak o finančné prostriedky z mýta a potenciálny rozvoj, teda presne o to, čo Slovenská republika kriticky potrebuje,“ upozornil.

Príležitosti pri obnove Ukrajiny

Poslanec zároveň varoval, že nedostatočná dopravná infraštruktúra môže Slovensku znemožniť zapojiť sa do povojnovej obnovy Ukrajiny. Podľa neho bude kvalitné cestné prepojenie kľúčové pre tranzit aj pre slovenské firmy.

„Všetko sa ešte zvýrazní, keď sa začne s obnovou Ukrajiny. Bez funkčného cestného prepojenia nebudeme jej súčasťou, ani ako tranzitná krajina a aj naše firmy budú mať horšie podmienky obstáť v konkurencii,“ povedal Viskupič.

Zároveň kritizoval vládu Roberta Fica (Smer-SD), že podľa neho nepripravuje výstavbu strategických úsekov dostatočne rýchlo.  „Vláda Fica od roku 2023 nespravila s úsekom D1 Bidovce – štátna hranica takmer nič. Štúdiu realizovateľnosti, ktorú rozbehla ešte naša vláda, prevzala s ročným oneskorením,“ uviedol. V súčasnosti sa čaká na verejné obstarávanie k veľkej EIA, teda posudzovaniu vplyvov na životné prostredie. 

„Zase raz je to premárnená šanca byť pripravený na rozvoj. Namiesto toho sa idú stavať úseky, ktoré boli v skoršej štúdii ÚHP označené prioritami číslom 74 a 86,“ kritizoval Viskupič.

Báthory poukazuje na pripravované tendre

Rovnakú kritiku smeroval vláde aj Odborník SaS pre dopravu Peter Báthory. Poukázal pritom na pripravované tendre na úseky rýchlostnej cesty R2 medzi Bátkou a Figou a medzi Zacharovcami a Bátkou. Podľa neho ministerstvo dopravy uprednostňuje projekty, ktoré sa v oficiálnom dokumente Priorít vo výstavbe cestnej infraštruktúry umiestnili na nižších priečkach.

„Minister dopravy oznamuje poklepávanie základných kameňov na úsekoch, ktoré sa podľa oficiálneho dokumentu Priorít vo výstavbe cestnej infraštruktúry umiestnili na 74. a 86. mieste. To nie je politický spor medzi regiónmi. Aj juh potrebuje infraštruktúru. Problém je, keď štát ignoruje vlastné priority a posúva dopredu projekty s nižším prínosom,“ uviedol.

Báthory zároveň poukázal na rozdiel v dopravnom zaťažení jednotlivých úsekov. Podľa jeho slov dosahuje intenzita dopravy na úsekoch R2 približne 7 000 vozidiel denne, zatiaľ čo na chýbajúcej časti diaľnice D1 medzi Košicami a Michalovcami je to takmer 20 000 vozidiel denne. „Tieto úseky sú súčasťou európskych TEN-T koridorov a vláda ich sama označila za priority. Realita je však opačná – strategické spojenia zostávajú bokom,“ zdôraznil.

Slovensko podľa SaS stavia diaľnice výrazne drahšie ako susedia

Viskupič zároveň upozornil aj na vysoké náklady na výstavbu diaľnic na Slovensku v porovnaní s okolitými krajinami. Podľa jeho slov Slovensko stavia diaľnice výrazne drahšie ako Poľsko či Česko.

„Diaľnice staviame zásadne drahšie ako všetky okolité krajiny. V priemere stavia diaľnice za 28 miliónov eur za kilometer,“ uviedol. Pre porovnanie dodal, že v Poľsku vychádza cena výstavby približne na 10 miliónov eur za kilometer a v Česku na necelých 10 miliónov eur.