Dalo sa zrážke zabrániť? Slovenským železniciam chýba moderný bezpečnostný systém

SLOVENSKO / Ak vyšetrovanie potvrdí, že zlyhal ľudský faktor, tak sa nešťastiu dalo zabrániť. Akurát by sme na Slovensku museli mať modernejšie železnice. Vo svete sa úspešne používa takzvaný európsky zabezpečovací systém, ktorý vlaky v prípade nebezpečenstva dokáže automaticky a včas zastaviť. Žiaľ, väčšina slovenských tratí týmto bezpečnostným systémom vybavená nie je.

+23 fotiek

Zrážka dvoch rýchlikov pri Rožňave

​Systém ETC ako poistka

​Systém ETC je akousi poistkou pred zlyhaním ľudského faktora. Ako funguje? Lokalizačné zariadenia pri trati a na trati neustále sledujú polohu a rýchlosť rušňa, a v prípade, ak na trati hrozí nebezpečenstvo, prevezme systém nad vlakom kontrolu a vlak spomalí alebo úplne zastaví.

Prečítajte si tiež

ONLINE: Po zrážke vlakov prežili všetci pacienti, hlási UNLP. Medzi zranenými boli aj tehotná žena a cudzinka

​Slovensko zaostáva

Nanešťastie, na Slovensku je touto "poistkou" vybavených iba minimum železničných kilometrov - asi 200 z Bratislavy do Žiliny a zo Žiliny do Čadce. Pre porovnanie, v susednom Česku je to 1200, a ďalšie pribúdajú.

Prečítajte si tiež

Najprv chaos, potom náraz: „Leteli sme zo sedačky,“ opisujú cestujúci desivú zrážku vlakov

​"Takže nemáme tam nič, čo by v tomto momente, ako sa hovorí, ťaplo po stole a dokázalo tie vlaky zastaviť. Najbližších tratí, ktoré by mali byť realizované a vybavené systémom ETC, budú tie od Spišu po Tatry a poprípade obchvat Liptovského Mikuláša, ako sa mu populárne hovorí," uviedol výkonný riaditeľ Asociácie železničných dopravcov Slovenska Patrik Benka.

Prečítajte si tiež

Výkonný riaditeľ Asociácie železničných dopravcov: Zrážke vlakov by zabránil moderný systém

​Výzva na inštaláciu

"Je veľmi dôležité, aby sme tento systém, ktorý máme momentálne len zhruba na desiatich percentách kilometrov tratí, v čo najrýchlejšej miere inštalovali na čo najväčší počet kilometrov tratí. Štátny rozpočet, ktorý schválila vláda Slovenskej republiky a mieri do parlamentu, momentálne dokonca ešte znižuje finančné prostriedky na investície pre Železnice Slovenskej republiky. To znamená, že ideme presne opačným smerom ako minulý rok," dodal riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej.

Prečítajte si tiež

Tlačová beseda: Zrážka dvoch vlakov

Zrážky vlakov

Hoci železničná doprava patrí medzi najbezpečnejšie formy prepravy, história ukazuje, že tragédie sa nevyhýbajú ani tým najmodernejším systémom. V uplynulých rokoch zaznamenali Slovensko aj Česko viacero vážnych vlakových nehôd. Niektoré si vyžiadali len zranenia, iné aj ľudské životy.

Prečítajte si tiež

Štúdio 24: Záchranári pri hromadnej nehode

​Jedna z najvážnejších nedávnych nehôd na Slovensku sa stala v roku 2022 medzi Vrútkami a Varínom. Osobný vlak zastavil pre technickú poruchu. Na pomoc mal prísť rušeň, ktorý však do stojaceho vlaku narazil. Zranilo sa až sedemdesiatštyri ľudí. Napriek rozsahu nehody našťastie nikto nezahynul.

O štyri roky skôr došlo k podobnému incidentu pri Pezinku. Osobný vlak narazil zozadu do rušňa, ktorý bol v pohybe. Zranilo sa osemnásť cestujúcich, z toho traja vážne.

Prečítajte si tiež

Štúdio 24: Bezpečnosť železničnej dopravy

​V hlavnom meste sa v roku 2012 zrazili dva osobné vlaky medzi stanicami Vinohrady a Hlavná stanica. Jedna zo súprav sa po náraze vykoľajila a zranilo sa dvadsaťjeden ľudí. Incident otvoril diskusiu o technických zabezpečeniach tratí aj vo veľkých uzloch.

Vlakové nehody sa nevyhýbajú ani susednému Česku. Možno si spomínate na tragédiu z vlaňajšieho júna. Pri Pardubiciach sa vtedy zrazil rýchlik s nákladným vlakom. Nehoda si vyžiadala životy štyroch ľudí. Bola to jedna z najvážnejších železničných havárií v Česku za uplynulé desaťročie.