7°
Bratislava
Napätie v Hormuzskom prielive môže zdražiť potraviny. Analytici varujú pred scenárom z rokov 2022 a 2023
Napätie v Hormuzskom prielive môže zdražiť potraviny. Analytici varujú pred scenárom z rokov 2022 a 2023
Máte vypnuté reklamy
Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.
SLOVENSKO/ SVET / Cez Hormuzský prieliv prechádza až štvrtina svetovej ropy. Jeho narušenie už teraz zdvíha ceny pohonných hmôt – a to je len začiatok. Konflikt v tejto oblasti totiž nespôsobuje iba drahšie tankovanie, ale spúšťa reťazový efekt, ktorý môže zasiahnuť potraviny, priemysel a dokonca aj zdravotníctvo.
Izrael zaútočili na Irán spolu s USA
"Ten najhorší možný scenár je inflácia cien potravín, akú sme zažili v rokoch 2022 a 2023, " hovorí analytik Vladimír Vaňo.
Drahšia ropa znamená drahší diesel, drahší benzín, čo sa odrazí na nákladoch na dopravu. A to sa práve pretaví do cien jednotlivých produktov.
Drahšie hnojivá
Menej viditeľným, no o to dôležitejším problémom sú hnojivá a krajiny v tejto oblasti patria medzi významných exportérov a ich výpadok sa postupne prejavuje aj v poľnohospodárstve.
"Síra na výrobu fosfátových hnojív, ktorá prechádza cez úzku prieliv, predstavuje 50 percent svetového trhu, " pokračuje Vladimír Vaňo.
"Približne 80 percent tých hnojív poľnohospodári nakúpili ešte pred vypuknutím vojny, " vyjadruje sa hovorkyňa SPPK Jana Holéciová.
Kedy nastane problém?
Problém však príde, ak konflikt bude trvať dlhodobo. "Ak by napríklad pod tlakom tých vysokých cien hnojív poľnohospodári sa rozhodli zmeniť zloženie, " dodáva Vladimír Vaňo.
"Keď sa začne zakladať úroda pre rok 2027, tak vtedy už tú situáciu výraznejšie pocítime, " pokračuje Jana Holéciová.
Vyššie náklady sa následne prenášajú do cien potravín, či už cez drahšie vstupy alebo drahší dovoz. "Pekári nám už avizovali, že kvôli zvýšenej cene nafty sa im premietnu tieto náklady približne o 20 percent, " dodáva Jana Holéciová.
Dopady cíti aj priemysel
Najmä automobily sú závislé od plynulých dodávok komponentov a polovodičov. "Hlavne sú to komponenty z ďalekej Ázie. Či už je to Čína, Japonsko alebo Kórea. Nemôžu bezpečne preplávať, " opisuje výkonný viceprezident Zväzu automobilového priemyslu Pavol Prepiak.
"Achillovou pätou, pokiaľ ide o ceny elektroniky, je výroba čipov, " znova Vladimír Vaňo.
"Tu vidíme ten rozdiel v tých rôznych dodávkach, ak majú vplyv na finálne poskladanie vozidla, " dopĺňa Pavol Prepiak.
Škrt v zdravotníctve
Nedostatok hélia, ktorého takmer tretina pochádza z poza Hormuzu, môže narobiť škrt aj v zdravotníctve. Je totiž dôležité pri chladení súčiastok v prístrojoch magnetickej rezonancie.
"Nedokážu mať zásoby hélia dlhšie než na jeden a pol či dva mesiace, " vysvetľuje Vladimír Vaňo.
Možno by vám to ani nenapadlo, ale od situácie v Hormuzskom prielive sú závislé aj tak obyčajné veci, ako sú napríklad igelitové sáčky či obaly. Práve tie majú vplyv na cenu konečného výrobku.
Súvisiace články
Najčítanejšie správy
Odporúčame
