Milióny za stanicu, kde vlaky ani nezastavujú. Žilinská železničná zastávka vyvoláva otázky

ŽILINA / Moderná železničná zastávka v Žiline, ktorá si vyslúžila prezývku "stanica duchov", vyvolala vlnu reakcií. Po tom, čo naša reportáž o tejto kurióznej situácii obletela internet a na sociálnych sieťach ju videlo takmer pol milióna ľudí, sme sa obrátili na ministerstvo dopravy s otázkou, ako túto bizarnosť plánujú riešiť.

Železničná zastávka v Žiline bola postavená v rámci modernizácie železničného uzla. Je vybavená moderným podchodom a nástupišťami, no vlaky na nej momentálne nezastavujú. Dôvod? Štát nevydal objednávku na zastavovanie vlakov a absentujú dopravné podklady, ktoré by potvrdzovali potrebu jej obsluhy. Navyše, zastávka sa nachádza mimo zastavaného územia a prístup k nej nie je ideálny pre peších ani pre autá. Celkovo stála daňových poplatníkov približne 2 milióny eur.

Prečítajte si tiež

"Na ten deň nikdy nezabudnem, " zranená po vlakovej nehode čaká na prehodnotenie odškodného

"Nová železničná zastávka pri Žiline sa už zapracováva do nového cestovného poriadku tak, aby mohla plnohodnotne slúžiť cestujúcim," ubezpečuje Petra Poláčiková, hovorkyňa ministerstva dopravy.

Trápenie aj v Trnavskom kraji

Podobné problémy s opustenými stanicami však netrápia len Žilinu. Aj v Trnavskom kraji nájdeme obce, kde zrekonštruované železničné stanice zívajú prázdnotou. Príkladom sú obce Madunice, Drahovce či Veľké Kostoľany.

"Táto stanica bola zrekonštruovaná približne v roku 2008. Ak ľudia dochádzajú do Bratislavy, musia prísť do Trnavy. Niekde zaparkovať auto. Za parkovanie zaplatiť 10 eur a potom následne ísť vlakom do Bratislavy. A toto sa mi zdá dosť neefektívne," hovorí Gilbert Liška, starosta obce Veľké Kostoľany, kde po rekonštrukcii prestali zastavovať osobné vlaky.

Prečítajte si tiež

ZSSK spúšťa hromadné prepúšťanie. Menia sa pozície predaja a administratívy

Nízky záujem a okrajová poloha

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) argumentuje, že k zrušeniu zastavovania vlakov sa pristúpilo na základe dlhodobo nízkeho využívania vlakovej dopravy cestujúcimi z uvedených obcí. "Zároveň je potrebné zohľadniť aj polohu týchto zastávok, ktoré sa nachádzajú v okrajových častiach obcí, a preto je pre väčšinu obyvateľov dostupnejšou alternatívou autobusová doprava," dodáva hovorca ZSSK Ján Baček.

Odborník na železničnú dopravu Jiří Kubáček upozorňuje na problém v plánovaní: "Civilizované štáty skôr než začnú robiť infraštruktúru a investície, tak si vypracujú plán a zistia, na čo tú infraštruktúru potrebujú a potom tú infraštruktúru spravia podľa toho, ako ten plán znie. Na Slovensku sa to vždycky robilo naopak, to znamená, že najprv sa kreslili plány, čo si kto vymyslel a potom sa to skúmalo na čo sa to môže hodiť."

Pozrite si aj predošlú reportáž k tejto téme: