Volkswagen zvažoval zatváranie závodov v Nemecku. Prišiel nečakaný zvrat

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

Archívne video Archívna reportáž

BERLÍN / Plány automobilky Volkswagen na zatváranie závodov v Nemecku narážajú na silný odpor. Dozorná rada koncernu odmieta scenár, podľa ktorého by sa výroba presúvala na úkor nemeckých fabrík a desaťtisícov pracovných miest.

„Zatváranie závodov nie je stratégiou do budúcnosti,“ vyhlásila členka dozornej rady Volkswagenu a vicepremiérka spolkovej krajiny Dolné Sasko Julia Willie Hamburgová. Podľa nej automobilka síce potrebuje zásadnú transformáciu, nemala by však prísť o svoju priemyselnú základňu v Nemecku.

Riešenie vidí skôr v zefektívnení fungovania koncernu než v rušení výrobných závodov. Odbúrať duplicity, nie továrne Hamburgová zdôraznila, že Volkswagen má dostatok priestoru na zlepšenie efektivity. „Koncern môže zjednodušiť procesy, odbúrať zdvojené pozície a zlepšiť spoluprácu medzi jednotlivými značkami,“ uviedla.

Za kľúčové však považuje návrat k inovatívnym modelom. „Rozhodujúce je predovšetkým to, aby koncern opäť presvedčil svojimi inovatívnymi produktmi. Práve vďaka nim vznikli všetky veľké úspechy Volkswagenu,“ dodala.

Hrozilo zatvorenie štyroch závodov

Vyjadrenia prichádzajú len krátko po správach, že Volkswagen zvažuje zatvorenie až štyroch výrobných závodov v Nemecku a zrušenie približne 100-tisíc pracovných miest. Premiér Dolného Saska Olaf Lies minulý týždeň navrhol, aby automobilka namiesto zatvárania fabrík vyrábala v Nemecku modely, ktoré dnes vyvíja v Číne.

Dolné Sasko má silný vplyv

Spolková krajina Dolné Sasko vlastní približne 20-percentný hlasovací podiel vo Volkswagene. Práve preto majú jej predstavitelia významné slovo aj v dozornej rade automobilky. Volkswagen v roku 2025 zamestnával celosvetovo viac ako 667-tisíc ľudí, pričom takmer 43 percent zamestnancov pracuje v nemeckých závodoch. Diskusia o budúcnosti výroby tak bude mať zásadný vplyv nielen na samotný koncern, ale aj na nemecký automobilový priemysel a desaťtisíce pracovných miest.