Veľký krok pre letectvo: Najväčšie elektrické lietadlo na svete úspešne vzlietlo

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

NEW YORK / Najväčšie plne batériovo poháňané tryskové lietadlo na svete má za sebou prvý testovací let. Prototyp X1 spoločnosti Heart Aerospace vzlietol z regionálneho letiska v severnej časti štátu New York a vo vzduchu strávil 27 minút. Lietadlo dosiahlo výšku 335 metrov a počas letu využívalo výhradne batériový pohon. Na palube bol iba jeden pilot. Prvý let predstavuje významný krok vo vývoji elektrických lietadiel a zároveň test schopností moderných batériových technológií.

Prototyp X1 má rozpätie krídel 35 metrov a od prednej časti po chvost meria 23 metrov. Jeho hmotnosť presahuje 11,3 tony, čo je približne hmotnosť prázdneho školského autobusu. Spoločnosť Heart Aerospace, ktorá lietadlo vyvíja, chce skúšobnými letmi postupne overiť technológie potrebné pre budúce elektrické a hybridno-elektrické stroje, informuje iDnes.cz. „Prvým letom modelu X1 spoločnosť Heart Aerospace predviedla elektrický let v mierke komerčného dopravného lietadla,“ uviedol zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Anders Forslund.

Do prevádzky by chceli lietadlá dostať už v roku 2031

Prvý let je súčasťou širších komerčných plánov spoločnosti. Heart Aerospace chce svoje hybridno-elektrické lietadlá uviesť do prevádzky už do roku 2031. Budúci model má niesť označenie ES-30. O lietadlo už prejavili záujem viaceré veľké letecké spoločnosti vrátane United, Air Canada a JSX. Práve nižšie prevádzkové náklady sú jedným z hlavných dôvodov, prečo elektrické lietadlá priťahujú pozornosť leteckého priemyslu.

Elektrické lietadlá by mohli v budúcnosti znížiť environmentálnu záťaž regionálnej leteckej dopravy. Významnou výhodou je absencia klasického spaľovania leteckého paliva počas letu. Letecká doprava sa podľa odhadov podieľa približne 2,5 percenta na celosvetových emisiách oxidu uhličitého. Lietadlá však produkujú aj ďalšie látky vrátane oxidov dusíka, ktoré prispievajú k otepľovaniu atmosféry. Letecký priemysel si stanovil cieľ dosiahnuť do roku 2050 uhlíkovú neutralitu. Napriek technologickému pokroku však zostáva otázne, či sa ho podarí splniť.

+3 fotky

Elektrické lietadlo

Elektrické motory sľubujú lacnejšiu údržbu

Pre aerolínie však nemusí byť najväčším lákadlom iba ekologickejšia prevádzka. Významnú úlohu môžu zohrávať aj náklady. Cena leteckého paliva výrazne závisí od situácie na svetových trhoch. Elektrické lietadlá by sa naopak mohli vyhnúť časti týchto výkyvov. Elektrické motory navyše obsahujú menej pohyblivých súčiastok, čo by teoreticky mohlo znamenať jednoduchšiu a lacnejšiu údržbu.

Heart Aerospace tvrdí, že prevádzka budúceho modelu ES-30 by vďaka nižšej spotrebe paliva a nákladom na údržbu mohla byť až o 40 percent lacnejšia ako pri konvenčných regionálnych lietadlách podobnej veľkosti.

Jeden skúšobný let mal spotrebovať elektrinu za päť dolárov

Spoločnosť uvádza aj pozoruhodný údaj o nákladoch na samotnú energiu. Podľa nej všetky doterajšie skúšobné lety plne elektrického prototypu X1 spotrebovali elektrinu v hodnote približne päť dolárov. Tento údaj však nezahŕňa ďalšie náklady spojené s prevádzkou lietadla. Ide napríklad o mzdy posádky, letiskové poplatky, údržbu či dlhodobé opotrebovanie batérií. Zatiaľ preto nie je jasné, aké veľké budú skutočné úspory aerolínií po nasadení hybridno-elektrických lietadiel a či sa prípadné úspory premietnu aj do cien leteniek.

Revolúcia zatiaľ najmä na kratších trasách

Elektrické lietadlá majú v najbližších rokoch potenciál najmä v regionálnej doprave. Súčasné limity batérií totiž komplikujú ich využitie na dlhých letoch. Práve preto sa Heart Aerospace zameriava na menšie regionálne stroje, pri ktorých môže byť elektrický alebo hybridný pohon praktickejší. „Elektrické komerčné lietadlá majú potenciál zásadne zmeniť ekonomiku leteckých spoločností a v konečnom dôsledku znížiť náklady na leteckú dopravu pre cestujúcich,“ uviedol Forslund.