Kľúčový míľnik na rýchlostnej ceste R4: Tunel Okruhliak pri Prešove je už prerazený

Na rýchlostnej ceste R4 pri Prešove definitívne prerazili takmer dvojkilometrový tunel Okruhliak. To znamená ukončenie všetkých raziacich prác v oboch tunelových rúrach. Tento míľnik posúva výstavbu kľúčovej spojnice výrazne vpred a sľubuje značné odľahčenie prešovskej dopravy.

​Dôležitý krok pre východné Slovensko

Tunel, dlhý takmer dva kilometre, je súčasťou ambicióznej výstavby rýchlostnej cesty R4 pri Prešove, ktorá je v súčasnosti jednou z najvýznamnejších a finančne najnáročnejších infraštruktúrnych investícií na východe Slovenska. O jej dôležitosti svedčí aj plán Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), ktorá len v roku 2026 plánuje do tohto projektu investovať desiatky miliónov eur. „Na stavbe je značný stavebný ruch, denne tu máme v priemere 600 pracovníkov. Okrem tunela sa pracuje aj na ďalších objektoch. Takmer dvojkilometrový tunel Okruhliak však v súčasnosti ukazuje pokrok na stavbe asi najvýraznejšie,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž.

Technológia podzemných prác: Ako vzniká tunel

Práce na tuneli prebiehali 24 hodín denne, sedem dní v týždni. Pri razení sa uplatnila štandardná cyklická metóda, typická pre moderné tunelové stavby. Tento postup zahŕňa fázy navŕtania horniny, jej následného mechanického odstreľovania, vyťažená hornina sa potom odvezie a bezprostredne sa zabezpečí strop tunela. Celý cyklus sa potom opakuje. Túto osvedčenú metódu doplnila aj technika razenia pomocou tunelbagra, čo prispelo k efektívnosti a rýchlosti prác. "Hoci raziace práce sú za nami, v tuneli nie je ticho," doplnil predseda predstavenstva NDS Filip Macháček. „Prerazenie oboch rúr tunela je veľkým medzníkom v duchu celej stavby prešovskej R4. V oboch rúrach budú v najbližšej dobe prebiehať práce na sekundárnom ostení. Práce v tuneli teda postupujú, aj keď ich zvonku nie je priamo vidno. Sekundárne ostenie je kritickou fázou, ktorá zabezpečuje definitívnu statiku a ochranu tunela.

Prečítajte si tiež

Nie sú to síce diaľnice, ale štartuje ďalšia etapa rýchlostnej cesty pri Prešove a Banskej Bystrici

​Komplexný projekt: R4 rastie aj nad zemou

Rýchlostná cesta R4 však nie je len o tuneli Okruhliak. Je to rozsiahly projekt, ktorý zahŕňa viacero stavebných objektov. Okrem podzemných prác sú čoraz viditeľnejšie aj tie nadzemné. Macháček tiež zdôraznil, že „Naopak, viditeľné budú práce na výstavbe mostov, na ktorých plánujeme v tomto roku dobudovať nosné konštrukcie. Práce už začali aj na vozovkách.“ V rámci prešovskej R4 sa celkovo buduje úctyhodných 12 mostov. Popri tom pokračujú práce aj na ďalších častiach rýchlostnej cesty, ako sú dažďová kanalizácia pre budúcu rýchlostnú cestu a výkopy. K svojej finálnej fáze sa blíži aj budovanie násypov, ktoré sú základom pre budúcu vozovku.

Siete tunelov a budúce výhody pre motoristov

Po dokončení sa tunel Okruhliak stane cenným doplnkom k už existujúcej pätici východoslovenských diaľničných tunelov: Branisko, Bôrik, Šibenik, Prešov a Bikoš. Prešovský kraj sa tak zaradí medzi regióny s najvyšším počtom diaľničných tunelov na Slovensku, prekonal ho iba Žilinský kraj. Zástupcovia Ministerstva dopravy SR zdôrazňujú aj širší dopad tohto projektu. „Po dokončení úsek prešovskej R4 doplní prvú etapu obchvatu a takisto aj juhozápadný diaľničný obchvat mesta. Pomôže tak odbremeniť Prešov od tranzitnej dopravy zo všetkých strán. V neposlednom rade ušetrí motoristom niekoľko minút jazdy,“ uviedli z odboru komunikácie. Dokončenie tohto úseku R4 prinesie výrazné zlepšenie plynulosti a bezpečnosti dopravy nielen pre Prešovčanov, ale aj pre všetkých tranzitujúcich motoristov.