Extrémne teplo komplikuje železničnú dopravu. Cestujúci sa sťažujú na klímu aj meškania

SLOVENSKO / Cestovanie vlakom je počas extrémnych horúčav náročnejšie nielen pre techniku, ale aj pre samotných cestujúcich. Pekelne je už v priestoroch staníc a potom vo vlakoch. Lenže badať rozdiely. Kým v jednom vozni sa cestujúci obrazne povedané varia, v druhom môže byť pre nízku teplotu príliš chladno. K tomu sa dnes pridali aj rýchlostné obmedzenia, pre ktoré sa časy niektorých spojov predĺžili o niekoľko minút.

Prečítajte si tiež

Horúčavy si už vyžiadali prvé opatrenia. Cestujúci musia počítať s meškaním vlakov

​Na viacerých tratiach po celom Slovensku platia rýchlostné obmedzenia. Rozpálené koľajnice totiž pri vysokých teplotách predstavujú bezpečnostné riziko. "V okresoch v ktorých SHMÚ vyhlási výstrahu 3. stupňa pred vysokými teplotami sa v čase od 10 do 21:00 zavádza prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti na maximálne 80km/h. Na niektorých úsekoch môže byť rýchlosť znížená aj výraznejšie, napríklad na 50 km/h," uviedla hovorkyňa ŽSR Petra Lániková. 

Kým v dopoludňajších hodinách neboli zaznamenané výraznejšie meškania, popoludní sa situácia zhoršila a niektoré spoje meškali desiatky minút. V týchto dňoch môže cestovanie skomplikovať aj výpadok či nefunkčná klimatizácia.

Prečítajte si tiež

Slovensko má nový teplotný rekord. V Kamenici nad Hronom namerali 41,4 stupňa Celzia

Buď príliš teplo alebo príliš zima

S negatívnou skúsenosťou sa s nami podelila aj pani Alžbeta, ktorá minulý týždeň strávila hodiny vo vlaku, ktorý uviazol pri bratislavských Vinohradoch. "Som si dala ruku na tú mriežku pod oknom, vtedy som cítila, inak ju nebolo vôbec cítiť. V prvej triede zas tak vypeckované akoby sme cez chladničku išli," priblížila cestujúca Alžbeta.

"Cestujúci môžu cítiť diskomfort tepelný, ale ten je spôsobený tým, že vonku sú 40-ky, ten vlak je od rána do večera na priamom slnku. Ešte do toho vstupujú externé vplyvy ako pravidelné otváranie dverí na staniciach," vyjadril sa hovorca Železničnej spoločnosti Ján Baček. Železničná spoločnosť Slovensko hovorí, že približne 90 percent jej vozidiel je klimatizovaných. "Pred nástupom toho vlaku na trať, tak sa on chladí, rušňovodič si musí prevziať súpravu a až potom môže ísť do terénu," doplnil Baček. 

Prečítajte si tiež

Absolútny teplotný rekord! V Bratislave namerali 39,9 stupňa Celzia

"Buď je tam veľmi zima, alebo klíma nejde vôbec, ani vo vlakoch to nie je nič moc," opísala jedna z cestujúcich. Pri extrémnych teplotách však môžu byť klimatizačné jednotky preťažené. Dopravca preto tvrdí, že venuje zvýšenú pozornosť kontrole klimatizácií. "Najčastejšie, čo nám odchádza tak sú čerpadlá a motorčeky na klimatizáciách a je to spôsobené tou záťažou na to teplo," uzavrel prednosta správy ZSSK Bohumil Koval.