Rok od tragickej zrážky rýchlikov: Zranený rušňovodič sa vracia do práce, vinník čelí obvineniu

+7 fotiek

Z rokliny vytiahli vlak po zrážke v Jablonove nad Turňou

​Zrážka po výjazde z tunela

K nehode došlo 13. októbra 2025 o 10.11 h v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel. Rýchlik R 914 v tom čase stál na trati, keď doň v rýchlosti 96 kilometrov za hodinu narazil rýchlik R 913 vedený Tiborom Papcunom.

Pre výjazd z tunela, ktorý sa nachádza v oblúku, spozoroval Papcun stojaci vlak len na vzdialenosť približne 100 metrov. Pre krátkosť času stihol vykonať len úkony na zníženie rýchlosti a pre záchranu vlastného života urobiť krok do strojovne. Pri náraze došlo k vykoľajeniu rušňa aj prvého vozňa, ktoré sa zrútili dole strmým svahom. Papcun pri nehode utrpel vážne zranenia a museli ho vyslobodzovať hasiči. Pred záchranárskym transportom dokonca požiadal zdravotníkov, aby prednostne odviezli iného ťažko zraneného cestujúceho.

Po dlhodobej práceneschopnosti, liečbe a úspešnom absolvovaní mimoriadnej lekárskej prehliadky sa 52-ročný rušňovodič pripravuje na opätovné návraty na trať pod dohľadom inštruktora s cieľom samostatne viesť vlaky od novembra.

Prečítajte si tiež

Vodič vlaku mal zapnutý YouTube, uviedol minister Ráž. Vláda avizuje zmeny v odškodnení

​Závery vyšetrovania a vyvodená zodpovednosť

Interné vyšetrovanie ZSSK ukázalo, že nehode nebolo možné zo strany Tibora Papcuna zabrániť. Zlyhanie nastalo u rušňovodiča stojaceho rýchlika R 914, ktorý neprispôsobil rýchlosť od návesti Výstraha tak, aby bezpečne zastavil, a následne prešiel okolo návestidla s návesťou Stoj.

ZSSK s dotyčným zamestnancom okamžite ukončila pracovný pomer. V auguste vyšetrovateľ obvinil 34-ročného bývalého rušňovodiča z prečinu všeobecného ohrozenia. Podľa policajných zistení sa dostatočne nevenoval vedeniu vlaku ani sledovaniu návestidiel a tesne pred zrážkou z rušňa vyskočil. V prípade preukázania viny mu hrozí trest odňatia slobody na štyri až desať rokov.

Bezpečnostné opatrenia železničného dopravcu

V reakcii na nehodu ZSSK zintenzívnila kontroly inšpektorov bezpečnosti, posilnila preventívne vzdelávanie, preverovanie poznania tratí a pokračuje v inštalácii kamerových systémov do rušňov. Ako zdôraznil inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý, cieľom prijatých systémových vrstiev je maximálne znižovať riziko ľudskej chyby a jej prípadných následkov.