Vlak z Prešova sa vykoľajil v Košiciach. Trať bude mimo prevádzky niekoľko dní

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

KOŠICE / Ďalší týždeň a ďalší incident na koľajniciach. V Košiciach sa vykoľajil vlak smerujúci do Čiernej nad Tisou. Hoci vo vlaku cestovali desiatky ľudí, nikto nehodu polícii nenahlásil. Problémy hlásili aj na trati medzi Malou Lodinou a Kysakom.

Vlak vyrazil z Prešova po šiestej hodine ráno. O necelú hodinu dorazil do Košíc, kde sa priamo na železničnej stanici vykoľajil. „Môžeme potvrdiť, že dnes o 7:10 došlo v žst. Košice k vykoľajeniu osobného vlaku – konkrétne vyskočil posledný podvozok z koľaje pri vchádzaní na 11. koľaj,“ uviedla hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.

Podľa prvotných informácií mala byť výhybka prehodená skôr, ako cez ňu vlak prešiel. Posledný vozeň tak zišiel z koľají a prešiel ešte niekoľko desiatok metrov. Pomoc privolala jedna z cestujúcich. „Podľa našich informácií jedna cestujúca utrpela ľahké zranenie,“ povedal hovorca ZSSK Ján Baček.

Malo ísť našťastie len o narazené koleno

Personál jej zavolal pomoc a kým prišla záchranka, cestujúca odišla. Žiadne ďalšie ošetrenie potrebné nebolo. Trať je momentálne úplne neprejazdná a poškodená v úseku približne 100 metrov. Opravy potrvajú aj niekoľko dní. „Bude sa posudzovať stav trate, stav vozňa a prípadná chyba, tzv. podhodenie výhybky. O ďalšom vývoji budeme verejnosť informovať,“ doplnila Petra Lániková.

To, čo sa stalo a prečo nebola mimoriadna udalosť nahlásená, prešetruje aj polícia. „O udalosti nebola polícia informovaná zo strany železníc. Vec preverujeme ako podozrenie zo spáchania priestupku podľa zákona o dráhach,“ uviedla hovorkyňa KR PZ Košice Lenka Ivanová.

Problémy boli aj na trati medzi Malou Lodinou a Kysakom

Vlaky tam stáli viac ako hodinu z dôvodu lomu koľajnice. Príčinou mohli byť nízke teploty či námraza. „ŽSR preto prijímajú preventívne opatrenia, ako je príprava zariadení, posypových materiálov či montáž elektrických ohrevov výhybiek, aby bola zabezpečená plynulosť a bezpečnosť železničnej dopravy aj v nepriaznivých poveternostných podmienkach,“ dodala Petra Lániková.