Slováci preferujú ojazdené autá: Automobilový priemysel čelí výzvam, no stále patríme medzi veľmoci

SLOVENSKO / Slovensko síce produkuje obdivuhodné množstvo automobilov, no Slováci uprednostňujú staršie jazdené vozidlá. Ako to vplýva na domáci automobilový priemysel? Aj o tom sa v Ekonomických analýzach 24 diskutovalo s Pavlom Prepiakom výkonným viceprezidentom Zväzu automobilového priemyslu a motoristickým novinárom Marošom Čabákom.

Prečo jazdíme na starom?

Slovensko si opäť potvrdilo svoju pozíciu automobilovej veľmoci, keď v minulom roku z liniek zišiel viac ako milión vozidiel. Paradoxom však je, že vodiči na Slovensku siahajú radšej po starších, už ojazdených autách. Z celkového počtu 530-tisíc vozidiel, ktoré zmenili majiteľa, tvorili registráciu len približne 140-tisíc nových vozidiel od výrobcov a 75-tisíc individuálne dovezených jazdených vozidiel. Nákupy ojazdených vozidiel tak mierne stúpajú, zatiaľ čo predaj nových áut stagnuje, zaznamenávajúc štatistický pokles.

Faktom je, že priemerný vek vozového parku na Slovensku dosahuje alarmujúcich 15 rokov, čo je v porovnaní s priemerom Európskej únie (menej ako 9 rokov) nelichotivé. Slováci jazdia na autách s priemerným vekom 18 až 20 rokov. Dôvodom je dlhodobý ekonomický úpadok v Európe a rastúce ceny nových vozidiel, ktoré sú výrazne drahšie ako pred rokmi, napriek tomu, že ich kategória zostala rovnaká.

Hľadanie riešení

Európska únia za posledných päť rokov stratila takmer 14,5 milióna zákazníkov, ktorí si nekúpili nové auto. Európska komisia pod vedením Ursuly von der Leyenovej sa snaží hľadať riešenia na zlepšenie situácie. Medzi hlavné faktory patria cena, výbava a schopnosť udržať fixné náklady. Mnohé krajiny zaviedli drakonické dane, čo demotivuje k vlastneniu auta. Zmena vnímania auta pre mladú generáciu, ktorá uprednostňuje iné riešenia mobility, situáciu ešte komplikuje.

Jedným z riešení by mohlo byť zváženie nutnosti povinnej výbavy asistenčných systémov pre vozidlá určené do mesta. Ďalšou alternatívou, ktorú zvažuje Brusel, sú povinné STK kontroly každý rok pre vozidlá staršie ako 10 rokov, čo by mohlo motivovať k prechodu na mladšie vozidlá. Otázkou však zostáva, či si to Slováci budú môcť dovoliť.

Slovensko a automobilová budúcnosť

Slovensko síce patrí medzi lídrov vo výrobe automobilov, no budúcnosť tohto odvetvia je neistá. Krajina prehrala niekoľko súťaží o umiestnenie nových modelov, čo naznačuje istú nedôveru z dlhodobého hľadiska a vyššie náklady. Kapacita odbornej pracovnej sily sa už vyčerpala a nová automobilka na východnom Slovensku si to dobre zrátala, odkiaľ získa zamestnancov. 

Automobilový priemysel je globálny a Slovensko musí ponúkať konkurencieschopné podmienky v porovnaní s ostatnými krajinami Európskej únie. Je potrebná dlhodobá vízia a predvídateľnosť ekonomických opatrení, aby priemysel mohol plánovať s horizontom 7-8 rokov. Slovensko zatiaľ plán B nemá a musí sa zamerať na zlepšenie podmienok pre automobilový priemysel, aby sa vyhlo nepríjemnému desaťročiu po roku 2030.